Přestože podle údajů Federálního statistického úřadu ve Wiesbadenu počet usmrcených cyklistů při dopravních nehodách v roce 2007 poklesl ve srovnání se stejným obdobím roku 12.6 výrazně o 2006 procenta, počet zraněných cyklistů se v uvedeném časovém srovnání zvýšil o 2.6 procent celkově: v roce 79,020 se nehody účastnilo 2007 77,054 cyklistů; V roce 2006 jich bylo XNUMX XNUMX.
Bez nehod během sezóny!
V mnoha případech jsou jednostopí jezdci částečně zodpovědní za nehody s účastí cyklistů. Předseda německé dopravní hlídky a spolkový ministr a Kurt Bodewig MdB k tomu: „Není vždy vědomě přijímané porušení pravidel nebo nedbalost v chování k rozumu. Mnoho cyklistů si není jistých svými právy a povinnostmi v silničním provozu. “ Aby cyklistům pomohlo překonat sezónu bez nehod, sestavuje Německé sdružení pro bezpečnost silničního provozu důležité přikázání a zákazy pro cyklisty:
Cyklotrasy
Pokud existují cyklistické stezky označené dopravní značkou, musí je používat všichni cyklisté. Na cyklostezkách, stejně jako na vozovce, platí pravidlo pro pravostranné řízení. V zásadě platí požadavek na předvídavou a ohleduplnou jízdu i na cyklostezkách, aby ostatním cyklistům nebránilo ani nebylo ohroženo. To je zvláště důležité na kombinovaných cyklostezkách, kde cyklisté sdílejí prostor například s dětmi nebo bruslaři. Zde musí všichni zúčastnění postupovat opatrně, aby nedocházelo ke konfliktům. Zvláštní pozornost je také třeba věnovat cyklostezkám vedeným vlevo od silnice nebo cyklotrasám na kruhových objezdech. Cyklisté jsou často obtížně vidět motoristy na křižovatkách nebo křižovatkách; tyto osoby se proto vyzývají k obranné jízdě se sníženou rychlostí, když je smíšený provoz s cyklisty a když jsou cyklistické stezky vedeny na nejasných místech.
Používání silnic
Pokud není k dispozici žádná cyklistická stezka, musí vozovku používat mladí a dospělí cyklisté. To zvyšuje jejich riziko nehod s motorizovanými účastníky silničního provozu. Zejména na semaforech nebo jiných průjezdních bodech, kde se tok dopravy dočasně zastaví, hrozí cyklistům, že budou zachyceni v slepá skvrna automobilu nebo kamionu a není vidět. Udržování přiměřené bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel a navazování očních kontaktů s řidiči jsou způsoby, jak tato rizika snížit. Jedna výjimka z používání silnic cyklisty je ze zákona pro děti: Až do osmi let musí jezdit po chodníku; pro děti do deseti let je na osobní volbě, zda použije chodník nebo silnici. Na rozdíl od řidičů automobilů mají cyklisté právo vjíždět do „nestandardních“ jednosměrných ulic. I na mnoha pěších zónách je jízda na kole povolena příslušnou dopravní značkou. V takových situacích je vhodné, aby cyklisté jezdili se zvýšenou pozorností a přizpůsobili svou rychlost.
Osvětlení
Osvětlení je jednou ze zákonem požadovaných základních bezpečnostních norem pro jízdní kola, která zahrnuje také brzdy, odrazky a zvonek. Osvětlení musí být funkční i během dne. Musí být zapnuto, když je soumrak nebo pokud to podmínky viditelnosti vyžadují - je samozřejmé, že musí být použity ve tmě.
Telefon
Stejně jako při řízení automobilu je zakázáno telefonovat nebo dokonce psát textovou zprávu během jízdy na kole.
Semafor
Semafory platí v zásadě pro všechny motoristy, včetně cyklistů. Každý, kdo nerespektuje červené světlo, musí počítat s pokutou - každý, kdo rozsvítí světlo, které ukazuje „červenou“ déle než sekundu, obdrží také bod v centrálním dopravním registru ve Flensburgu.
Rychlost
Cyklisté musí také přizpůsobit svou rychlost dopravní situaci. To také znamená, že by například v herních ulicích měli dodržovat předepsanou maximální rychlost 5–7 km / h.
Opilý na řídítkách kola
Alkohol není jen tabu pro řidiče automobilů, ale také při jízdě na kole. Každý, kdo je účastníkem nehody s 0.3 promile, může očekávat odebrání řidičského průkazu. Jízda na kole s 1.6 promile (absolutně nezpůsobilá k řízení) je také potrestána odebráním řidičského průkazu, kromě toho stále body ve Flensburgu.
