Jak příjemné je uniknout z horkého tepla do dobře naladěného obchodního domu nebo zapnout chladicí ventilátor v autě, zatímco ostatním jsou košile přilepené k zádům namočené v potu - klimatizace vám může usnadnit život, nejen v létě. Ale nejsou zcela bezproblémoví. Jak příjemný je chladný vzduch v horkém letním dni, nepohodlí vyvolané vzduchem z klimatizace může být nepříjemné.
Zdravotní nevýhoda klimatizací
Mnoho lidí, kteří jsou pravidelně vystaveni klimatizovanému vzduchu v kanceláři, si například stěžují nepříznivé účinky: příliš mnoho průvanu studený, příliš suché sliznice. Výsledkem je více nemocí, především nachlazení, problémy s průduškami a dutinami a zvýšená náchylnost k infekcím. Podrážděný kůže a sliznice, bolesti hlavy a koncentrace problémy jsou také přičítány klimatizovanému vzduchu. Znovu a znovu kolují zprávy, že klimatizační systémy také mutují na zabijáky, pokud nejsou řádně udržovány: Legionářská nemoc, zejména způsobená Legionellou bakterie, Může vést těžké, potenciálně smrtelné pneumonie.
Klimatizace smrdí? Čištění to pomáhá.
Mikroorganismy, jako je bakterie a houby vést jejich vlastní nepozorovaný a nerušený život ve filtrech a potrubích klimatizačních systémů. Shromažďují a množí se a jsou vrhány proudem vzduchu přímo do lidského organismu. Při vysoké vlhkosti jsou formy šťastné. Vysoká vlhkost je způsobena mimo jiné kondenzací při ochlazení horkého vzduchu. Údržba klimatizačních systémů musí být prováděna odborně alespoň jednou ročně - pouze takovou údržbou klimatizace lze včas opravit technické a hygienické závady.
Z klimatizace vám je špatně
I když je klimatizace udržována optimálně, může to mít nevýhody: Při venkovních teplotách 30 nebo 40 stupňů Celsia a vysoké vlhkosti se každý začne potit. V klimatizované a tím chladné kanceláři, restauraci nebo hotelovém pokoji je pak snadné chytit a studený - náhlá změna mezi vysokou a nízkou teplotou zdůrazňuje imunitní systém a oslabuje obranné buňky. Pot se náhle ochladí, suchý vzduch navíc dráždí sliznice horních cest dýchacích - mnoho druhů viry mít snadnou hru a tuhý krk na sebe nenechá dlouho čekat. Kromě toho kardiovaskulární systém je také velmi zatěžován. Aby se zabránilo náhlým výkyvům teploty, zejména v horkém létě, neměly by být klimatizace nastaveny příliš chladně - teplotní rozdíl mezi vnitřním a venkovním prostorem by neměl být větší než 6 ° C. Pokud je to nutné, mějte bundu po ruce i v létě. Američtí vědci zjistili, že díky klimatizacím budete tlustí. To, co zní jako prvoaprílový žert, je vysvětleno následovně: V interiérech, které jsou vždy stejné a temperované, se potíte a třesete se méně často - a tím spotřebováváte méně energie. Klimatizace také blokována, zejména v létě přirozené léto strava mechanismus, pomocí kterého teplo zajišťuje, že naše chuť k jídlu je menší.
Pravidelně udržujte klimatizaci v autě
V autě se klimatizace stávají stále více standardem: když se auto na slunci rychle ohřeje na 50 nebo více stupňů, jste vděční nejen za své vlastní chlazení, ale také za to, že můžete přepravovat čerstvé jídlo bez úhony. Ale pozor, pokud je zatuchlý zápach uniká z toho. Koneckonců to, co platí pro kanceláře, by mělo být dodržováno i v mikrokosmu, kterým je auto: Kabinový vzduchový filtr, kterým je také vháněn vzduch z klimatizačního systému, by měl být měněn přibližně jednou ročně, aby se zabránilo patogenům a pylům šíření v autě. Zvláště problematický je zde výparník na palubní desce. Zde se shromažďuje a odpařuje kondenzace, která se automaticky vytváří během chlazení. Mikroorganismy se ve vlhkém prostředí cítí jako doma. Výparníky musí být čištěny a nejlépe dezinfikovány. V autě je pro řízení ideální teplota 23 až 27 stupňů a vlhkost 35 až 65 procent.
Suchý vzduch v letadle
Vzduch v letadle je obzvláště suchý. Zejména na dlouhých cestách trpí mnoho cestujících podrážděnýma očima. To se týká zejména cestujících v první třídě: protože zde cestující nesedí tak blízko u sebe, při výdechu také méně zvlhčují vzduch. Zatímco vlhkost v ekonomické třídě je kolem 16%, v obchodní třídě je to jen kolem 10% - hodnoty mezi 40% a 60% je příjemných. V nadmořské výšce deseti kilometrů je však venkovní vzduch velmi suchý kolem 52 stupňů pod nulou. Před vstupem do kabiny se čerstvý vzduch zahřeje - není však praktické ho zvlhčovat také klimatizací:
Jumbo jet by musel nést další tunu voda mít znatelný účinek. A to stojí palivo. Kromě toho by kondenzace mohla rušit elektrické systémy. Proto je vhodné pít hodně voda nebo džus (č alkohol!) a pokud je to nutné, kapejte si do očí umělé slzy. Vzduch uvnitř letadla se vyměňuje v průměru 30krát za hodinu, v závislosti na typu letadla. Část použitého vzduchu však není transportována ven, ale je po speciální úpravě pomocí filtrů vháněna zpět do letadla. Tady taky, choroboplodné zárodky, Zejména viry, se mohou šířit uvnitř letadla. Riziko nákazy infekcí tímto způsobem je však nízké. U imunokompromitovaných pacientů však mohou nastat problémy. V případě pochybností je třeba vyhledat lékaře. Pacienti po transplantaci orgánů by měli plánovat leteckou dopravu obzvlášť pečlivě.
